西雅图西大桥改造工程

近日，西雅图交通部计划在原有的结构上改造西雅图西大桥。原大桥已于3月23日关闭。

木结构大桥

设计方案

B+H建筑设计公司提出使用木结构重建大桥，木材可取自当地。相比于其他材料和设计，在压力下胶合而成的胶合木，更环保，同时也更耐久。

设计方案包含尽可能地利用已有的大桥结构来建造钢拱，钢拱由木-钢结构或者木-碳纤维结构悬吊支撑。这样的设计可减少悬吊的应力值，并可改善疲劳性能*。

设计中展现了轻轨，人行道，自行车道和汽车道，同时，在桥边还规划了一个架高的停车场，可俯瞰普吉特海湾。

*疲劳性能是指，材料、零件和构件在循环加载下，在某点或某些点产生局部的永久性损伤，并在一定循环次数后形成裂纹、或使裂纹进一步扩展直到完全断裂的现象。

木结构的优势

B+H建筑设计公司列举了如下使用木结构的优势：

-可隔绝碳，拥有超过100年的生命周期。

-以更高的标准设计基础设施。

-木结构重量较轻，可最大化重复利用已有的设施。

-预制化加工能大大减少施工周期，节约成本。

-最大化安全系数同时最小化风险系数：木结构组件可见可更换。

-使用可重复利用资源助力西雅图经济发展。

-促进华盛顿州木材行业发展。

-创造更多高薪工作，加强当地劳动力储备。

木结构是目前仅有的可重复利用的建筑材料，类似于西雅图西大桥这样的大跨度木结构设计是兼顾社会发展与生态保护的文化表征，同时促进了当地森林产业和木材经济的发展。

西雅图交通部表示如果像这样在原有的结构上改造，到2022年大桥就可使用。

（编辑：奚雅青）