双层盾构隧道内部结构全预制拼装

诸光路通道是上海国家会展中心重要的配套工程，它的通车将大大改善第二届中国国际进口博览会场馆周边的交通状况。

“产、学、研”结合

采用国内最大直径的土压平衡盾构

全国首条“双层全预制拼装型”隧道

诸光路工程沿金丰路--诸光路南北走向，通道全长约2800m，其中盾构段长度为1390m，采用单管盾构叠层布置，地面道路采取双向4快2慢的设计，将进一步打通青浦区与闵行之间的阻隔，将“断头路”化为“通途”，实现“区区对接”，推动青浦、闵行两区区域经济快速发展。

“乐高式”的智能建造

诸光路通道具有“交通廊道、环境敏感、设施繁多、空间狭窄”的特点，工程建设条件复杂，控制因素多。

总院大盾构设计团队坚持“联系实际开拓创新”的理念，在该项目中，通过“产、学、研”结合，不断攻克技术难题；经过一次次的试验和不断验证，持续优化工程方案，最终在全国首次实现双层盾构隧道内部结构全预制拼装。

在圆隧道内部结构中，“π”型件、预制立柱、上层车道板、两侧盖板和上层防撞侧石均采用预制拼装施工工艺，预制率首次达到了90%以上。预制构件工厂化、标准化生产，实现“乐高式”的智能建造。

预制拼装技术的运用减少了钢模板等材料的大量周转和材料运输车辆的来往运行，从而降低了施工隧道内的碳排放量，使得施工环境大大改善，在实现工程建设快、优、美的同时，真正做到绿色施工，成为唯一一个蝉联两年“上海市重大工程文明施工升级示范特色项目”荣誉的项目。

引领行业的标准制定

为更好地保证预制拼装施工质量，总院与建设方、施工单位联合编制了《盾构法隧道工程装配式内部结构预制构件制作及安装质量验收标准》，为预制拼装施工工艺提供指导和依据。最终施工垂直度控制在1‰以内，安装水平、垂直偏差控制在±5mm，且拼装好的结构外观呈现出清水混凝土的效果。

距离第二届进口博览会开展不足百日，诸光路地道主线试通车后将与S26入城段共同形成北部快速通道，为“四叶草”和西虹桥地区提供一条对外联系的新通道，使上海市北部地区通往国家会展中心的交通更通畅、快速、灵活，将极大地缓解第二届进博会展会期间的交通压力。

（责任编辑：何雯丽）