香港新闻网2月10日电 据《澳门日报》报道，澳门轻轨的高架桥，主要採用预製件工法建造。预製件工法，顾名思义，是指在厂房內按照指定规格尺寸预先生產建筑物的半製成品或组件，隨后才运送至施工场地装嵌。简单一点比喻而言：预製件就如同“积木”，预製件的装嵌就像是在工地现场“砌积木”一样。

　　大型基建多採用
　　预製件工法是大型基建设施近年常见的建造方式，广泛应用於桥樑、隧道及大型楼宇等的建设，本澳的西湾大桥，以及现时正在兴建的港珠澳大桥等，皆不同程度地採用了预製件工法建造。

　　在桥樑建造方面，预製件工法相对於传统的建桥方式存在多方面的优点。以澳门轻轨的高架桥建造为例，桥面的钢筋混凝土结构主要是由预製件吊装组合而成，在高架桥基础及桥墩建造的阶段，桥面预製件亦可同时在多个厂房展开批量生產，再运送到工地吊装。此一同步进行的施工模式可有效减少现场施工时间，增加施工安排的灵活性，並有效提升建设效率。

　　质量控制有保证
　　在预製件的生產过程中，包括绑扎钢筋、设置模板、浇筑混凝土和养护等工序皆在厂房內进行，除可大幅减低天气对於施工所带来的影响外，亦能更好地对预製件作质量控制。预製件运送至高架桥的施工现场后，仅需再吊装及后续的护墙安装等工序，可大幅减少现场高空工作的时间，从而提升施工的安全性。

　　採用预製件工法亦可带来环境保护的效益。一方面，预製件於厂房內集中施工，可更充分地利用各种建筑材料，避免资源浪费；在工地现场浇筑混凝土等工序得以大幅减少，对工地周边的环境影响亦能相应降低。此外，由於澳门轻轨高架桥的工地遍佈多条主干道，透过预製件工法的应用，亦能缩减在路面施工的範围与时间，將施工期间对居民出行所带来的不便尽量减少。  

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